In 2021 werd Peripass geïmplementeerd op de site van Zeebrugge (België). De site heeft te maken met tal van logistieke uitdagingen: de combinatie van havengerelateerd containervervoer met extern transport, een fast lane voor vaste vervoerders, de behoefte aan realtime containerbeheer en de bijbehorende wacht- en huurkosten. Bridgestone werkte al met een Yard Asset Management-applicatie, maar had behoefte aan extra verfijning en functies. Ze gingen op zoek naar een kant-en-klaar standaardpakket zoals Peripass. Met andere woorden, geen maatwerkoplossing. Robbie Gaudesaboos, Systems and Process Coordinator bij Bridgestone, was betrokken bij dit project en vertelt graag wat Peripass voor Bridgestone betekent.
“We zijn erg blij met de succesvolle implementatie van Peripass, een configureerbaar platform dat naadloos geïntegreerd is in onze activiteiten in het 90.000 m2 grote magazijn van Bridgestone in Zeebrugge. De keuze voor een dynamisch platform heeft ons in staat gesteld om gebruik te maken van bestaande functies en mee te evolueren met de groeiende mogelijkheden die het biedt. Ondanks de initiële aanpassingsperiode na de go-live, waarbij we de complexiteit van live laden, stand-by laden en extra containerstromen vanuit de haven moesten navigeren, inclusief de installatie van een extra registratiekiosk voor bezoekers en onderaannemers, was het hele proces een goed uitgevoerde puzzel.
De unieke operationele structuur van Bridgestone, zonder een centrale dispatchingafdeling, vereiste een oplossing voor het eenvoudig dispatchen van containers en vrachtwagens door receptiepersoneel en teamleiders in het magazijn. Daarnaast was het verkrijgen van meer inzicht in havengerelateerde activiteiten cruciaal voor het efficiënt beheren van de wachtkosten voor containers. Met ons bestaande Yard Asset Management systeem, op maat gemaakt voor het hoge volume van dagelijkse drop-off en pick-up acties, onderscheiden we ons door onze samenwerking met externe transporteurs en een toegewijde partner voor havenverkeer. Het gestroomlijnde proces heeft niet alleen onze activiteiten vereenvoudigd, maar ook de efficiëntie voor onze containerleverancier geoptimaliseerd, wat bijdraagt aan onze algehele tevredenheid.”
“Voor het lossen van containers werkt Bridgestone met een vaste externe partner die via een eigen login toegang heeft tot het Peripass-platform. Bridgestone zorgt voor de voorregistraties in Peripass door een lijst te uploaden met containers die worden verwacht en wanneer ze ter plaatse moeten zijn. Op dit moment werkt Peripass als een stand-alone oplossing – voorlopig is er nog geen integratie met ons ERP-systeem en hebben we geen extern TMS-systeem. Alle uploads en voorregistraties gebeuren momenteel via Excel-bestanden of handmatige invoer.”
“Wanneer een chauffeur een container ophaalt bij de haventerminal, logt hij in op de tablet in de vrachtwagen. Van daaruit start de automatische Peripass dispatching, die automatisch de doellocatie van de container bij Bridgestone toewijst. Tegelijkertijd wordt automatisch een pincode gegenereerd in het Peripass-platform om de locatie te betreden. Deze wordt via e-mail (op de tablet) naar de chauffeurs gestuurd. Naast de toegangscode ontvangt de chauffeur ook informatie over op welke locatie de container moet worden afgezet en welke lege container hij op dat moment mee terug moet nemen. Wanneer de pincode wordt ingevoerd, weet Bridgestone direct dat de vervoerder ter plaatse is.”
Containerbeheer dankzij realtime informatie”Op het Peripass dispatch dashboard ziet Bridgestone een compleet overzicht van welke containers op het terrein staan, op welke locatie, wat hun status is en hoe lang de container hier al staat. Het geeft ook een compleet overzicht van welke containers zijn opgehaald. Dit stelt Bridgestone in staat om de afspraken met externe partners en vervoerders tot in detail op te volgen: zijn de containers op de juiste locaties op de afgesproken tijdstippen afgezet? Daarnaast kunt u eenvoudig het aantal geleverde en opgehaalde eenheden op week- of maandbasis controleren voor factureringsdoeleinden.
“Het mooie aan Peripass is dat het ons in staat stelt om prioriteit te geven aan de containers die het langst op het terrein staan. Deze worden als eerste doorgegeven om weer opgehaald te worden om extra ligplaatskosten te voorkomen. De automatische dispatch is zo ingesteld dat een chauffeur die zich aanmeldt standaard ook een lege container moet ophalen, namelijk een container met een ‘empty status’.
“Het mooie van Peripass is dat het ons in staat stelt om prioriteit te geven aan de containers die het langst op de site staan.”
“De logistieke stroom met onze externe partner bestaat uit pick-ups en drop-offs. Er is geen sprake van live verplaatsingen. Omdat deze stroom met dezelfde partner wordt uitgevoerd als voor de containerbewegingen, werd het registratieproces ook hier radicaal vereenvoudigd. De registratie gebeurt op dezelfde manier op de tablet in de vrachtwagen, waar het referentienummer, het containernummer voor de drop-off en de naam van de chauffeur worden gevraagd. De chauffeur kan zijn naam selecteren uit een vervolgkeuzelijst van de externe partner, samen met de juiste e-mailadressen. Automatische triggers worden geactiveerd op basis van de ingevoerde gegevens, waardoor de juiste e-mails naar de juiste chauffeurs worden gestuurd.”
“Het oproepen van vrachtwagens wordt gedaan door het receptiepersoneel of door onze teamleiders in het magazijn. Om onze operators in de verschillende magazijnen, die zorgen voor het laden en lossen, niet te laten wachten, beheren de teamleiders ook de verzending. Dit geldt voornamelijk voor het live laden van niet-havengerelateerde transporten. Een chauffeur registreert zich bij de registratiekiosk. Een notificatie-e-mail wordt vanuit het platform naar de dispatcher gestuurd. Teamleiders zitten niet achter hun bureau, maar lopen rond tussen de andere collega’s in het magazijn. Met Peripass is het mogelijk om de verzending via een mobiel apparaat (iPad) te organiseren.
De teamleiders kunnen zelf flexibel bepalen of vrachtwagens wel of niet worden opgeroepen, afhankelijk van de werkzaamheden. Daarnaast werken we met vaste triggers: bepaalde transporten worden aangewezen voor een specifiek deel van het magazijn waaraan een e-mailadres is gekoppeld. Alleen de juiste teamleider van dit specifieke magazijn ontvangt alle informatie via e-mail. Daarna kan de verzending worden uitgevoerd en kan de chauffeur heel snel worden opgeroepen, als de ruimte beschikbaar is.”
“De teamleiders zelf kunnen flexibel omgaan met het al dan niet oproepen van vrachtwagens, afhankelijk van het werk.”
“Bij Bridgestone ontvangen we ook dagelijks vrachtwagens die niet gerelateerd zijn aan de haven van Zeebrugge. Voor hen hebben we een aparte logistieke flow gecreëerd, waarbij chauffeurs zich bij aankomst eerst moeten registreren bij de Self-Service kiosk. De chauffeurs kiezen eerst hun voorkeurstaal, zodat alle latere communicatie vlotter verloopt. De chauffeur voert het referentienummer en zijn mobiele telefoonnummer in. Peripass stuurt de PIN-code voor toegang tot het terrein samen met de juiste locatie naar de chauffeur via SMS.
De PIN-code wordt gebruikt om in en uit te rijden en om bij te houden wie waar is op het terrein. De eerste stap is het invoeren van de PIN-code bij de slagboom aan de ingang van het terrein. Op het moment dat je binnenrijdt, worden de pincodes ook geactiveerd voor een andere groep toegangscontrolesystemen, zodat er ook tourniquets gebruikt kunnen worden. Bestuurders gebruiken de tourniquets om documenten op te halen bij de receptie of om gebruik te maken van het toilet. Als laatste stap wordt de pincode gebruikt om weer naar buiten te rijden, waarna de pincode ongeldig wordt gemaakt.”
“De pincode wordt gebruikt om in en uit te rijden om bij te houden wie waar is op de site.”
“De Peripass Yard Operator App wordt gebruikt om de interne bewegingen van Tugmaster-chauffeurs aan te sturen: het verplaatsen van eenheden naar de kade of van de kade terug naar de parkeerplaats. We hebben hier ook extra taken aan toegevoegd. Er moet een reeks controles worden uitgevoerd op basis van vooraf bepaalde stappen. Bijvoorbeeld het controleren van de TIR-kabel (dit is de afsluitkabel voor de trailer), het controleren van eventuele uitwendige schade, het controleren van het aantal planken dat nodig is voor ondersteuning tijdens het transport van de banden, de reinheid van de eenheden, enz. We hebben alle verschillende controlestappen gedefinieerd in een taak die kan worden uitgevoerd door onze teamleider in het magazijn of door onze Tugmaster-chauffeur. Elk item kan worden ingevoerd met behulp van een vervolgkeuzemenu.”
“Nu wordt alle informatie onmiddellijk gekoppeld aan de juiste eenheden, wat ons administratief werk bespaart.”
“In het verleden gebeurde het verificatieproces handmatig, op papier. Vervolgens werden alle papieren verwerkt en werd alle informatie in de computer ingevoerd. Nu wordt alle informatie onmiddellijk gekoppeld aan de juiste eenheden, wat ons administratief werk bespaart. Door op deze manier te werken, proberen we ook hier alle stappen zoveel mogelijk te vereenvoudigen en te standaardiseren.”
“Tegelijkertijd kunnen we door de controles voor het lossen, vooral wanneer we merken dat een lading in zeer slechte staat aankomt, foto’s maken van de ladingen of de schade. Hierdoor kunnen we claims weerleggen of direct aantonen dat de schade niet bij Bridgestone is veroorzaakt. De foto’s worden ook direct gekoppeld aan de juiste eenheid, zodat er geen extra administratie hoeft te worden gevoerd.”
“Foto’s worden direct gekoppeld aan de juiste eenheid, waardoor er geen extra administratie nodig is.”
“Een van de volgende stappen is het installeren van slimme camera’s bij onze slagbomen, zodat er automatisch foto’s kunnen worden gemaakt bij het betreden van het terrein. Ook willen we het proces van Contactless Document Handling in detail bekijken en uitzoeken in hoeverre dit een toegevoegde waarde voor ons kan betekenen.”
Ontdek waarom bedrijven zoals Bridgestone, Alpro en Saint-Gobain Peripass gebruiken om hun werven te beheren. Vul het formulier in om te zien hoe onze software werkt.
