“We gingen op zoek naar een oplossing toen we ons realiseerden dat de communicatieproblemen aan onze poorten blokkerend waren voor onze logistieke stroom”, zegt Willem Van den Broeck, Warehouse Manager bij Reynaers Aluminium.
“Het probleem was tweeledig: de taalbarrière was erg frustrerend voor zowel de chauffeurs als het personeel, en we zagen dat vrachtwagens die de site wilden binnenrijden onze poort blokkeerden vanwege de vertraging bij de receptie.”
In het voorheen bemande poortgebouw vertraagden de groeiende communicatieproblemen de hele werf. Tijdens het trage en frustrerende registratieproces parkeerden chauffeurs op onhandige of onveilige plaatsen, wat files kon veroorzaken.
Er zijn geen medewerkers meer bij de receptie; enkel nog de Peripass kiosken en toegevoegde bewegwijzering. Alle frustraties zijn verleden tijd. “De chauffeurs krijgen en geven alle informatie in hun eigen taal, zodat wij weten waarom ze hier zijn en zij weten waar ze heen moeten.”
Willem en de rest van het Reynaers-team realiseerden zich ook dat ze zoveel mogelijk informatie in zo min mogelijk woorden moesten overbrengen vanwege de taalbarrières. “Als eerste stap moeten ze de kiosk gemakkelijk kunnen vinden en gebruiken, zodat ze niet doelloos rondrijden.”
Zodra de chauffeurs de kiosk hebben gevonden, verloopt alles meestal soepel. “Hij vult zijn unieke referentie, persoonlijke gegevens en nummerplaat in. Daarna communiceren we met hem via sms. Deze geautomatiseerde berichten worden verstuurd in de taal die hij gekozen heeft tijdens het registreren, zodat hij alles gemakkelijker kan begrijpen.” Een kaart van het terrein naast de kiosk geeft bestuurders een extra visueel hulpmiddel om te zien waar ze heen moeten.
Reynaers Aluminium neemt signalisatie zeer serieus. Bij de slagboom is extra bewegwijzering geplaatst om uit te leggen hoe men toegang krijgt tot het beveiligde deel van het terrein. Het Reynaers-team heeft een ANPR-camera en een PIN-pad bij deze poort geplaatst. “We gebruiken het kenteken dat de bestuurder heeft opgegeven. Als het kenteken wordt herkend, hoeft de bestuurder de pincode niet te gebruiken; dat is handig.”
Chauffeurs hebben een sms ontvangen met informatie over hun volgende stappen, inclusief een gepersonaliseerde pincode. Hier bij de slagboom gebruiken ze die om toegang te krijgen als de ANPR-camera niet zou werken.
Wanneer de slagboom opengaat, maken camera’s foto’s van de vrachtwagen vanuit drie hoeken. “Een veiligheidsmaatregel”, legt Willem uit. “In het geval van een schadeclaim kunnen we eenvoudig controleren in welke staat de vrachtwagen bij onze poort is aangekomen.”
Omdat Reynaers Aluminium langgoed verwerkt, en het materiaal gevoelig is voor het weer, heeft het grote, overdekte laadkades gecreëerd waar de chauffeurs naar binnen kunnen. De plekken worden toegewezen op het Peripass digitale twin en dispatching dashboard. “We zien hier welke vrachtwagens op de wachtparkeerplaats staan en welke dokken bezet zijn.”
“Vóór Peripass moesten we naar buiten om te zien wie er aankwam en in welke volgorde om te zien wie er kon gaan laden en lossen.”
Nu hebben ze een perfect overzicht van alle chauffeurs op het terrein, weten ze in welke volgorde ze aankomen, kunnen ze verzenden met het handige drag-and-drop systeem en hebben ze veel ingewikkelde communicatie achterwege gelaten.
“We weten nu wie er op ons terrein is, hoe lang ze er al zijn en waar ze zijn.”
“Verplaats je eens in de positie van een chauffeur”, zegt Willem, ”die probeert te navigeren op een terrein dat je niet kent, waar alle communicatie gebeurt in een taal die je niet spreekt. Ze willen gewoon naar binnen, laden of lossen en weer verder.”
Ontdek waarom bedrijven zoals Bridgestone, Alpro en Saint-Gobain Peripass gebruiken om hun werven te beheren. Vul het formulier in om te zien hoe onze software werkt.
