« On a cherché une solution quand on s’est rendu compte que les difficultés de communication à nos portes freinaient notre flux logistique », explique Willem Van den Broeck, directeur de l’entrepôt chez Reynaers Aluminium.
« Nous avions deux problèmes. Premier problème, les chauffeurs et nos collaborateurs étaient frustrés par la barrière de la langue. Deuxième problème, les camions qui essayaient d’entrer sur le site bloquaient la porte en raison des retards à la réception. »
Au niveau de la guérite, où se tenait auparavant le personnel d’accueil, les problèmes croissants de communication ralentissaient l’ensemble des opérations de cour. Les chauffeurs devaient procéder à une lente et fastidieuse procédure d’enregistrement, et souvent, leurs camions étaient mal garés, ce qui pouvait provoquer des embouteillages.
À présent, le personnel d’accueil a été remplacé par des kiosques Peripass. Les chauffeurs y trouvent aussi des panneaux signalétiques. Tout le monde est content. « Les chauffeurs reçoivent et partagent toutes les informations dans leur propre langue, et ils sont ensuite enregistrés et dirigés vers leur emplacement. »
Willem et le reste de l’équipe Reynaers ont également compris qu’ils devaient transmettre un maximum d’informations en un minimum de mots en raison des barrières linguistiques. « Tout d’abord, les chauffeurs doivent pouvoir trouver et utiliser facilement le kiosque afin de ne pas errer sur le site. »
Une fois qu’ils ont trouvé le kiosque, l’opération est très simple. « Ils entrent leur numéro de référence unique, leurs coordonnées personnelles et leur plaque d’immatriculation. Ensuite, nous communiquons avec eux par SMS. Ces messages automatiques sont envoyés dans la langue choisie lors de l’enregistrement. Le chauffeur n’a alors aucun mal à suivre la procédure. » Un plan du site se trouve à côté du kiosque, permettant aux chauffeurs de visualiser où ils doivent se rendre.
Reynaers Aluminium ne plaisante pas avec la signalétique. Des panneaux supplémentaires ont été placés au niveau de la barrière, expliquant comment accéder à la zone d’accès restreint du site. L’équipe de Reynaers a placé une caméra ANPR et un lecteur de code PIN à cette porte. « Nous sommes en mesure de lire le numéro de plaque d’immatriculation fourni par le chauffeur. Si le système reconnaît la plaque, le chauffeur n’a alors pas besoin d’entrer son code PIN ; c’est pratique. »
Les chauffeurs ont reçu un SMS contenant des informations sur les étapes à suivre, ainsi qu’un code PIN unique. Ils s’en servent au niveau de la barrière pour obtenir l’accès, lorsque la caméra ANPR ne fonctionne pas. Lorsque la barrière s’ouvre, le camion est photographié sous trois angles. « C’est par mesure de sécurité », explique Willem. « En cas de réclamation, nous pouvons facilement vérifier dans quel état le camion est arrivé à la barrière. »
Reynaers Aluminium gère de grosses cargaisons, sensibles aux conditions ambiantes. Elle a donc créé de grands quais de chargement intérieurs où les chauffeurs peuvent entrer. Les emplacements sont attribués sur le jumeau numérique et tableau de bord de dispatching Peripass. « On peut ici visualiser quels camions sont sur le parking d’attente et quels quais sont occupés. »
« Avant Peripass, nous devions sortir pour voir qui arrivait et dans quel ordre, afin de déterminer qui pouvait charger et décharger sa cargaison. »
Aujourd’hui, nos collaborateurs ont une vue parfaite de tous les chauffeurs présents sur le site. Ils connaissent l’ordre des arrivées, ils peuvent dispatcher les camions grâce au système de glisser-déposer et les problèmes de communication ont été résolus.
« Nous savons désormais qui est présent sur notre site, depuis combien de temps et où il se trouve. »
« Mettez-vous à la place d’un chauffeur », nous dit Willem, « qui essaie de naviguer sur un site qu’il ne connaît pas, où toute la communication se fait dans une langue qu’il ne parle pas. Il veut juste entrer sur le site, charger ou décharger son camion, et poursuivre sa route. »
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