„Als wir festgestellt haben, dass Kommunikationsschwierigkeiten an unseren Toren unseren Logistikfluss behinderten, haben wir nach einer Lösung gesucht“, berichtet Willem Van den Broeck, Warehouse Manager bei Reynaers Aluminium.
„Es gab ein doppeltes Problem: Die Sprachbarriere war sowohl für die Fahrer als auch für unsere eigenen Mitarbeiter sehr frustrierend, und wir sahen, dass Lastwagen, die auf das Gelände fahren wollten, unser Tor wegen der Verzögerungen am Empfang blockierten.“
Die zunehmenden Kommunikationsprobleme an der Pforte, die damals noch mit Personal besetzt war, verlangsamten den gesamten Yardbetrieb. Während des langsamen und frustrierenden Registrierungsverfahrens mussten die Fahrer teils an ungünstigen Stellen parken, was zu Staus führen konnte.
Inzwischen wurde das Personal an der Rezeption durch Peripass-Kioske und eine zusätzliche Beschilderung ersetzt. Seitdem gehören Ärger und Frust der Vergangenheit an. „Alle Informationen werden in der vom Bediener ausgewählten Sprache eingegeben und übermittelt, sodass wir wissen, warum der Fahrer hier ist, und er weiß, wohin er fahren muss.“
Wegen der bereits erwähnten Sprachbarrieren war es Van den Broeck und seinem Team wichtig, den Fahrern bei der Ankunft auf dem Gelände möglichst viele Informationen in möglichst wenigen Worten zu vermitteln. „Als Erstes müssen sie den Kiosk leicht finden und benutzen können, damit sie nicht ziellos herumfahren.“
Sobald der Fahrer den Kiosk gefunden hat, läuft alles reibungslos ab. „Er gibt seine eindeutige Referenz, Angaben zu seiner Person und sein Kfz-Kennzeichen ein. Die weitere Kommunikation verläuft per SMS. Diese automatischen Nachrichten werden in der Sprache verschickt, die er bei der Registrierung gewählt hat, sodass er sie problemlos verstehen kann.“ Eine Karte des Geländes neben dem Kiosk dient den Fahrern als zusätzliche visuelle Orientierungshilfe, damit sie sich zurechtfinden.
Reynaers Aluminium will die Fahrer auch durch sorgfältige Beschilderung unterstützen. An der Schranke sind weitere Schilder angebracht, die erklären, wie man in den zugangsbeschränkten Bereich des Geländes gelangt. Das Reynaers-Team hat an diesem Tor eine ANPR-Kamera und ein PIN-Pad angebracht. „Der Fahrer hat sein Kfz-Kennzeichen ja bereits angegeben. Wenn das Nummernschild erkannt wird, muss der Fahrer die PIN nicht eingeben, das ist praktisch.“
Die Fahrer haben eine SMS mit Informationen zum weiteren Vorgang erhalten, einschließlich einer personalisierten PIN. Damit können sie an der Schranke Zugang erhalten, wenn die ANPR-Kamera nicht funktioniert. Wenn sich die Schranke öffnet, nehmen die Kameras den Lkw aus drei Blickwinkeln auf. „Das ist eine Sicherheitsmaßnahme“, erklärt Van den Broeck. „Im Falle eines Schadensanspruchs können wir leicht überprüfen, in welchem Zustand der Lkw an unserer Schranke angekommen ist.“
Da Reynaers Aluminium große, witterungsempfindliche Sendungen umschlägt, hat das Unternehmen große Laderampen im Innenbereich geschaffen, in die die Fahrer einfahren können. Die Plätze werden mithilfe des digitalen Zwillings über das Dispatching-Dashboard von Peripass zugewiesen. „Hier sehen wir, welche Lkw auf dem Warteparkplatz stehen und welche Rampen belegt sind.“
„Vor Peripass mussten wir nach draußen gehen, um zu sehen, welche Lkw in welcher Reihenfolge ankamen, um zu sehen, wer be- und entladen werden konnte.“
Jetzt haben die Mitarbeiter einen perfekten Überblick über alle Fahrer auf dem Gelände, wissen, in welcher Reihenfolge sie angekommen sind, können mit dem praktischen Drag-and-Drop-System disponieren und haben eine Menge komplizierter Kommunikation eingespart.
„Wir wissen jetzt genau, welche Fahrer auf unserem Gelände sind, wann sie angekommen sind und wo sie sich befinden.“
„Versetzen Sie sich einmal in die Lage eines Fahrers“, mein Van den Broeck. „Er versucht, sich auf einem Gelände zurechtzufinden, das er nicht kennt und auf dem die gesamte Kommunikation in einer Sprache stattfindet, die er nicht spricht. Er will einfach nur an einer Rampe be- oder entladen und weiterfahren.“
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