« Grâce à Peripass, on a obtenu une bonne vue sur tous les mouvements de camions. Le résultat ? Une meilleure visibilité sur tout ce qui se passe sur le site logistique et une circulation plus fluide des véhicules sur le terrain. »
Les quais de chargement et déchargement bourdonnent d’activité sur le site de 65 000 m² de Stanley Black & Decker à Tessenderlo. Pour avoir une bonne visibilité sur tous les mouvements de camions, Stanley Black & Decker a fait appel à l’aide du « yard enabler » Peripass. Résultat, une meilleure visibilité sur tout ce qui se passe sur le site logistique et une circulation plus fluide des véhicules sur le terrain. Nous donnons la parole à Jani Stathis, QA & Improvement Manager chez Stanley Black & Decker, qui nous parle du fonctionnement de Peripass.
« Nous avions 3 grandes raisons de chercher un système de gestion de cour pour le site. Les besoins initiaux à Tessenderlo étaient de revenir à une meilleure organisation, de gérer tout le trafic sur le site, de supprimer la barrière de la langue avec les chauffeurs de camions et d’avoir un aperçu de l’emplacement et du statut de nos swap trailers. Au final, cela devait aboutir aux avantages supplémentaires suivants : la visibilité renforce la sécurité sur le site et une solution automatisée nous évite de nombreux allers et retours de documents. Le flux des camions est en outre fluide, ce qui est bien sûr du bonus. Avant, l’accueil des chauffeurs de camions était parfois pénible. Nous travaillons en effet avec des chauffeurs du monde entier qui parlent hongrois, turc, grec, etc. Supprimer cette barrière de la langue entre les chauffeurs et nos agents de surveillance représentait pour nous un défi majeur. »
« Grâce à Peripass, nous avons pu numériser les listes de tâches. »
« C’est en cherchant une solution pour relever ces défis que Stanley Black & Decker a trouvé Peripass, un développeur de solutions de gestion de cour. En 2018, nous recherchions une solution de gestion de cour. Et nous savions qu’il y avait beaucoup d’acteurs sur le marché, mais nous nous sommes alors concentrés sur les plus récents. Peripass a été fondé en 2017 et nous l’avons contacté en 2018. Comme ils étaient encore jeunes sur le marché, il a été possible de donner forme à des solutions supplémentaires pour nos défis. Il s’agissait d’une occasion unique pour les deux parties de développer une plateforme logicielle avec un lien direct avec la pratique. »
« Entre-temps, nous sommes passés de ce contrôle en 13 points à un contrôle en 6 ou 7 points. D’une part, lorsqu’un chauffeur se présente, la sécurité vérifie l’extérieur du camion et s’assure que tout est conforme. Une fois le camion arrivé au quai de chargement, l’opérateur peut inspecter l’intérieur à l’aide de la liste de contrôle numérique. Nous avons effectué cette séparation sur la base des bonnes tâches pour la bonne personne. »
Elle n’est donc pas reliée à un système TMS, WMS ou ERP. Tous les matins, une feuille Excel avec le planning de nos transports entrants et sortants est téléchargée. Ce planning reprend aussi les heures auxquelles les transports sont attendus ce jour-là. Le pré-enregistrement se fait au départ de la plateforme : un code QR est envoyé au chauffeur par e-mail au départ de la plateforme. Celui-ci peut être utilisé pour se connecter plus facilement à la borne d’accueil. Dans le même temps, le chauffeur voit aussi toutes les informations dans le mail : son numéro de référence, l’heure à laquelle il peut venir retirer ou déposer son chargement. »
« Plusieurs problèmes ont pu être résolus avec l’aide de Peripass, toujours dans un souci d’amélioration de l’efficacité du pré-enregistrement. Pour nous, il était important de ne pas devoir pré-enregistrer un par un les nombreux camions que nous recevons chaque jour. Grâce au nouveau système, il est possible de charger tous les camions dans un seul lot et d’ainsi tous les enregistrer en une seule fois. Mais il est bien sûr toujours possible d’effectuer des pré-enregistrements ad hoc. Le système est très configurable, ce qui permet d’ajouter très facilement des informations supplémentaires. »
« Vient ensuite, à l’arrivée sur le site logistique, l’enregistrement des chauffeurs. Pour un enregistrement plus rapide et efficace sur le site, la réception a été entièrement numérisée avec un rôle central dans ce cas pour la borne d’accueil où le chauffeur peut choisir la langue souhaitée, après quoi le système lui parlera dans sa propre langue tout au long du processus restant. Il scanne ensuite son code QR, ce qui réduit directement le risque d’erreurs par rapport à la procédure où il faut saisir manuellement une longue série de chiffres. À partir de là, le système détermine le flux à suivre par le chauffeur. La solution n’est pas utilisée uniquement pour les transports mais aussi pour l’enregistrement des visiteurs et des sous-traitants. Ensuite, toutes les communications se font aussi par SMS. Le chauffeur reçoit son code PIN et ses instructions pour se rendre soit vers le parking d’attente, soit directement vers le bon quai de chargement. »
« Pour un enregistrement plus rapide et efficace sur le site, la réception a été entièrement numérisée. »
« Pour affecter les chauffeurs à une aire de chargement et de déchargement, les dispatchers utilisent la fonctionnalité glisser-déposer dans le tableau de bord de dispatching où ils voient les chauffeurs enregistrés sur le site. Ils peuvent ensuite faire glisser le camion vers l’endroit voulu, après quoi le chauffeur reçoit automatiquement un message avec le quai où il est attendu. Un SMS est envoyé automatiquement à chaque mouvement dans le tableau de bord de dispatching pour envoyer les camions vers le bon endroit. Le chauffeur sait ainsi aussi directement où il est attendu. Une fois les camions totalement chargés ou déchargés, ils quittent évidemment le site avec le code PIN. »
« Pour affecter les chauffeurs à une aire de chargement et de déchargement, les dispatchers utilisent la fonctionnalité glisser-déposer. »
« Pour Stanley Black & Decker, la fonctionnalité de dispatching automatisé représente également un plus indéniable. À partir des flux spécifiques que nous avons définis, le système sait qu’un transporteur déterminé doit toujours aller vers le même quai. Le chauffeur doit juste introduire son code PIN et il est ensuite envoyé automatiquement au moment voulu vers son quai habituel, sans devoir attendre une affectation manuelle.»
« Stanley Black & Decker a aussi introduit sur le site des appareils mobiles compatibles avec l’appli Yard Operator de Peripass. Ces appareils sont utilisés par nos deuxshunters. Quand un swap trailer doit être déplacé, ils s’en chargent. Avant, on devait d’abord les appeler. Maintenant, quand un camion à peine déchargé doit se rendre sur un terrain de stationnement déterminé, nous le déplaçons vers l’endroit voulu via un glisser-déposer dans Peripass. Le shunter reçoit alors automatiquement un message avec la mission sur son appareil. Une fois qu’il a confirmé la tâche, il peut déplacer la remorque. Avec une photo, il peut enfin confirmer que la remorque a effectivement été déplacée vers la bonne place de stationnement. »
« Les différents contrôles de sécurité des remorques sur les quais sont aussi plus efficaces grâce à l’appli. Sur leur appareil, les opérateurs peuvent cocher différents points et si nécessaire prendre des photos comme preuves. Enfin, différentes photos sont encore prises avant que les camions ne quittent le site, comme le numéro de la remorque. En cas de vol éventuel par la suite, ces photos peuvent être utilisées à des fins d’assurance. »
« Les différents contrôles de sécurité des remorques sur les quais sont aussi plus efficaces grâce à l’appli.»
« Enfin, Stanley Black & Decker dispose désormais d’une visibilité en temps réel sur le site. Le tableau de cour indique visuellement quel camion se trouve à un certain moment sur tel quai de chargement ou déchargement. Le statut est chaque fois indiqué clairement dans le système au moyen de codes couleurs. En cliquant sur l’icône dans la remorque, l’opérateur peut aussi voir si le camion est en train d’être chargé ou déchargé ou s’il est fermé. Une fois le chargement ou déchargement terminé, une croix apparaît.»
« Pour les opérateurs de l’entrepôt, il est bien sûr très pratique de pouvoir sélectionner les flux entrants et sortants pour avoir ainsi une bonne idée de la charge de travail qui les attend. Il est bien sûr aussi possible de faire apparaître des données du passé pour vérifier par exemple de quand à quand un chauffeur a été présent sur le site. Une visibilité qui améliore aussi l’efficacité du Yard Management. Sur un très grand site comme le nôtre, il est parfois difficile de retrouver des remorques. Comme nous enregistrons tous les mouvements avec l’appli, nous pouvons localiser facilement toutes les remorques. »
Jani Stathis se dit très satisfait de l’implémentation : «Nous n’avons rencontré que très peu de problèmes et quand il y en avait, ils ont été vite résolus. Très intuitif, le système a été très vite adopté par les collaborateurs. »
À terme, Stanley Black & Decker souhaite aussi associer Peripass au contrôle des accès pour pouvoir également automatiser ce volet. « Si nous avons reporté cette étape, c’est surtout pour des considérations d’ordre informatique, mais nous sommes en train de voir avec Peripass comment y remédier. Nous voulons aussi voir par la suite ce que la « gestion sans contact de documents » pourrait nous apporter. Cela pourrait à nouveau nous permettre d’effectuer un grand pas en avant en termes d’efficacité. »
« Très intuitif, le système a été très vite adopté par les collaborateurs.»
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