Avant Peripass : des gardiens et un manque de visibilité
À ZF Bouzonville, plusieurs problématiques devaient être résolues. C’est pourquoi Laetitia Schad a travaillé à la mise en place de Peripass sur le site.
« Nous ne disposons pas d’un grand parking d’attente et, en cas de fort trafic, il arrivait que des camions fassent la file et bloquent le rond-point à l’extérieur. » Dans l’ancienne configuration, ZF travaillait avec une équipe de sécurité externe, connue localement sous le nom de « gardiens », chargée de faire entrer les camions sur site.
« Avant l’implémentation de Peripass, tous les chauffeurs passaient par le poste de garde. Les gardiens, installés à la barrière, enregistraient les documents des chauffeurs. Ils appelaient également les caristes pour savoir vers quel quai diriger le chauffeur. Ensuite, ils transmettaient au chauffeur les informations concernant le quai, etc. »
Enregistrement Self-Service et flux plus rapides
Aujourd’hui, ZF utilise deux bornes d’enregistrement Peripass. « Le chauffeur se rend directement dans cette zone et accède aux deux bornes. Il lui suffit de toucher l’écran et de suivre les étapes. C’est presque miraculeux, car nos gardiens d’autrefois ne parlaient pas 36 langues, alors que la borne Peripass en parle presque autant. »
« L’enregistrement Peripass est très pratique et intuitif. »
Autre avantage de l’enregistrement digital : les équipes de support logistique savent désormais si les camions en chargement pour les clients ou en déchargement de matières premières sont arrivés à temps. Il est plus facile que jamais de garder le contrôle sur les flux de trafic.
« L’enregistrement s’est très bien passé. Il n’y a aucun problème. C’est rapide, c’est efficace », explique l’un des chauffeurs ZF.
Des expéditions plus rapides grâce à l’autonomisation des caristes
ZF Bouzonville fonctionne avec un système dans lequel les équipes de chargement, les caristes, gèrent l’affectation des camions. Après tout, ce sont eux qui savent le mieux quel quai va bientôt se libérer et ce qui peut être préparé à l’avance.
« Sur l’écran, nous voyons la file d’attente sur la gauche. Tous ces camions doivent être chargés par le cariste expédition. Une fois qu’ils sont déplacés de la file vers le quai souhaité, les chauffeurs reçoivent un SMS avec toutes les informations importantes. C’est très simple. »
Les caristes ont désormais un contrôle total sur les différents camions et leur statut. Qu’ils soient en attente ou pas encore arrivés, ils gèrent le flux. « Avant, les gardiens devaient appeler tous les caristes pour savoir lequel était disponible, ce qui entraînait beaucoup d’appels inutiles. »
Pour accélérer encore les opérations de chargement et de déchargement, les caristes utilisent des tablettes embarquées sur leurs chariots élévateurs. Une fois leur tâche en cours terminée, ils peuvent voir ce qui vient ensuite ou appeler un nouveau camion à leur quai.
« Cela lui permet, une fois le chargement terminé, de consulter toutes les informations sur la tablette et de prendre en compte les différentes tâches qu’il lui reste à effectuer. »
Un support qui fait vraiment la différence
« Aujourd’hui, mon équipe de support logistique dans les bureaux a une vue parfaite sur les camions, qu’il s’agisse de la réception des matières premières ou des expéditions vers les clients. Nous savons ainsi si les camions sont chargés à temps ou non. »
Cette visibilité parfaite permet de prioriser les bons camions. « Lorsque nous avons des transports urgents, nous leur donnons la priorité dans Peripass. Ils sont alors chargés en priorité par les caristes, qui disposent directement de l’information. »
Le support devient ainsi beaucoup plus efficace. L’équipe peut communiquer directement avec le client et transmettre des informations précises en un seul coup d’œil.
Une traçabilité réelle
C’est un avantage majeur pour ZF Bouzonville. « Grâce à une traçabilité réelle, nous savons quels camions sont entrés sur le site et lesquels l’ont quitté. »
« Que ce soit pour les équipes de réception ou d’expédition, nous avons une vue globale de tous les camions présents sur le site à un moment donné. »
Les équipes de ZF peuvent mieux répartir la charge de travail sur le terrain, car elles connaissent désormais les pics d’activité. Elles savent où il y a beaucoup de camions, où rediriger, et même comment désamorcer des situations de tension.
« Avec les transporteurs, en cas de litige, nous travaillions auparavant sur base d’un enregistrement papier rédigé par un gardien à l’arrivée du chauffeur. Aujourd’hui, avec Peripass, il n’y a plus de discussion. Tout est enregistré dans le système informatique. Une simple capture d’écran suffit pour montrer au transporteur à quelle heure le camion s’est enregistré à la porte et quand il a quitté le site. Tout est transparent. »
